ＨＯＮＤＡＳ６６０
記念すべき発売後山梨1号車、このために、ＨＯＮＤＡの営業に予約受付の日に行き、手付金１００万円と誓約書などを書き苦労して１号車を手にすることができました。
やはり塗装リコールが出て１年半後にＨＯＮＤＡの工場に２カ月近く入りましたが、これはいい車です。ミッドシップの乗り味は最高。ボディ剛性感、ブレーキの効き、接地感覚、ミッションチェンジの感じ、など今まで乗ってきたどんな車より凄いと思う。
今のところ、柿本のマフラーと、ＴＥＩＮの車高調、無限フロントスポイラー、
2019年4月にＨＫＳ ＧＴ１００Ｒタービン交換を行い、かなり俊足です。
昔から車はホンダ好きなんです。
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ＳＵＺＵＫＩ ＲＧＶ２５０Γ ＶＪ２２ＳＰ
カラーはペプシですが、シュワンツ好きの知人にオール塗で頼まれたのを買い取ったからです。文字まで塗りです。
実はＶＪ２１に乗っていたのですが売ってしまい、どうしてもこのＶＪ２２のスタイルが好きで手にしたかった。ＳＰなんで乾クラで乗りにくいが、パワーも申し分ない。セッティングもばっちり！
お宝並みの価値のピカピカスガヤチャンバー、リヤシート周りが代えられています。
ℍONDA ＸＲ100モタード快速化計画
22年10月に近所のＵ君が、XR100モタード誰か買ってくれる人いませんか？
とのことで、どんなもんかと見たところ、程度もまぁまぁで、いろいろのところが手を入れられている。
メーターがTAKIGAWAのマルチメータだし、マフラーもTAKIGAWA、バッテリー化キット、フロントもTAKIGAWAのブレーキラインが組んであり、一通りの改造は入っている。100ccだし下りでは95キロくらいまで出るので購入を決定。これから徐々に改造していきます。
マルチメーターのデザインが結構かっこよくとても気に入ってます。
ＹＡＭＡＨＡ ＴＺＲ５０Ｒ
ＵＳマルボロカラーは塗で行いました。
実は実走行4000kmの掘り出し物で、もらいものです。
６８ｃｃボアアップ、ＭＩＫＵＮＩ ＴＭ２０ビックキャブ、ＬＩＰＳレーシングチャンバー、デイトナプログレスレーシングＣＤＩ
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ＶＥＳＰＡ Ｐ２００Ｅ
松田優作が探偵物語で使っていたのと同じモデル。初期登録１９７８年度の骨董品・・・・だけど
一体いくらかかっているかわからない改造費をつぎ込んでいます。
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ＳＩＰパフォーマンスチャンバー フロントショック ビチューボ リアショック：ＳＥＢＡＣ
フロントフェンダー：ＳＩＰカーボンフェンダー ボアアップキットＰＯＬＩＮＩ208ｃｃ
ピストン：マロッシ210ccピストン
（ポロッシ仕様：シリンダー・ピストン加工込）
マジッチェリ ロングストロークレースクランク
ポリーニ 強化クラッチ
SIP HP4フライホイール
ハイボルテージCDI
４速クロス
キャブレター ＫＥＩＨＩＮ ＰＥ２８
クランクケース加工
F.A.italia アルミホイール
タイヤ：ミシュランS1 3.10-10
Ｔ５リップスポイラー
SplitFire TwinCore
手が入っていないところはないほど手を入れてますが、ほぼ全加工＆組み込みは自分て行いました。
結果・・・・とんでもないモトクロッサーのようなモンスターな加速を味わえますが、怖くて乗れません（笑）